Welchen Bootsführerschein brauche ich? Wir haben die Antwort

Wir helfen Dir den richtigen Bootsführerschein für Deine Wünsche zu finden. Außerdem erklären wir Dir für welches Gewässer & welchen Bootstyp welcher Bootsführerschein der richtige ist. Neben unseren Hinweisen räumen wir auch mit verschiedenen Mythen rund um Bootsführerscheine & Nachweise auf.

Schnell & einfach durch den Ratgeber klicken:

SKS, SBF & SSS – SRC, UBI & LRC… klingt wie Lied von den Fantastischen 4 – sind aber die unübersichtlichen Abkürzungen zu amtlichen Bootsführerscheinen & Befähigungsnachweisen. Die Vielfalt an Bootsführerscheinen ist groß. Wir helfen Dir den richtigen Bootsführerschein für Deine Wünsche zu finden. Außerdem erklären wir Dir für welches Gewässer & welchen Bootstyp welcher Bootsführerschein der richtige ist. 

Am Anfang solltest Du dir folgende Fragen stellen:

• Wo möchte ich Boot fahren? (Meer oder Binnengewässer)
• Welches Boot möchte ich fahren? (Motorboot oder Segelboot)
  

Wenn du diese Fragen für dich noch nicht beantworten kannst, keine Sorge, am Ende des Ratgebers zu Bootsführerscheinen kannst du es.

Im Bereich der Bootsscheine ist die Unterscheidung zwischen tatsächlichem Bootsführerschein und Befähigungsnachweis essentiell – zumindest im Hobbybereich. Im alltäglichen Sprachgebrauch werden meist alle Nachweise als “Bootsführerschein” bezeichnet. Die eigentlichen Bootsführerscheine sind jedoch nur der SBF-See und der SBF-Binnen (bzw. auch das Bodenseeschifferpatent, doch dazu später mehr). Der SKS, SSS & auch der SHS sind Befähigungsnachweise welche nur für bestimmt Situationen benötigt / empfohlen werden und erst bei gewerblicher Nutzung zu einem Führerschein werden. 

Wenn Du ein Boot führen möchtest solltest Du dir über den Geltungsbereich Deines Nachweises im klaren sein. Es gibt zwei große Geltungsbereiche von Bootsführerscheinen. Darüber hinaus gibt es vereinzelt Gewässer in denen Sonderregelungen gelten. Über diese werden wir in einzelnen Blogbeiträgen berichten. Die zwei wichtigsten Geltungsbereiche in Bezug auf die Frage “Welcher Bootsführerschein ist der richtige für mich?” sind die Geltungsbereiche “See” & “Binnen”:

• Geltungsbereich See (Seeschifffahrtsstraßen): Einfach gesagt ist dies der Geltungsbereich wenn Du ein Schiff auf dem Meer steuern möchtest. Hierzu gehören: Mittelmeer, Atlantik, Nordsee, Ostsee… usw.
• Geltungsbereich Binnen (Binnenschifffahrtsstraßen): Der Geltungsbereich der Binnengewässer beschreibt die Bootsreviere “Flüsse & Seen”.

Mit dem SBF-Binnen darfst Du demnach den meisten Binnengewässern weltweit ein Sportboot führen. Der SBF-See berechtigt weltweit zum Führen von Booten bzw. Sportbooten an Küsten und auf der Hohen See.

Neben den Geltungsbereichen gibt es in Deutschland beim SBF-Binnen noch die Unterscheidung “unter Motor” oder “unter Segel”. Die Frage “welcher Bootsführerschein” muss beim SBF-Binnen nicht nur nach Gewässer sondern auch nach Antriebsart des Bootes unterschieden werden. Für den SBF-See spielt die Unterscheidung keine Rolle. 

Der SBF-See unter Segel (früher A-Schein genannt) wird offiziell „Sportbootführerschein Binnen unter Antriebsart Segel“ genannt und ist der klassische “Segelschein für Flüsse und Seen”. Häufig wird der Schein auch als “Jollen-Schein” bezeichnet weil Jollensegler diesen als Grundlage benötigen.

Wenn ihr weiter als 12-Meilen ein Schiff führen möchtet gibt es keine allgemeine Führerscheinpflicht. Außerhalb der 12-Meilen-Zone herrscht nur für kommerzielle Fahrten eine Führerscheinpflicht. Es ist unter Umständen dennoch sinnvoll einen SKS, SSS oder sogar SHS zu machen. Zum einen lernt ihr so das nötige Handwerkszeug zum Führen einer Yacht auf hoher See & zum anderen kann es sein, dass Versicherungen & Vercharterer euch ihre Leistung nur unter der Voraussetzungen des Besitzes einer dieser Scheine anbieten.

Den Sportseeschifferschein machen die meisten Skipper hauptsächlich um gewerbsmäßig Boote zu führen. Der Schein bestätigt euch die Fähigkeit für das sichere Führen eines Bootes in der 30-Meilen Zone weltweit und in allen Gewässern um Europa außerhalb der 30-Meilen-Zone. Meist ergibt sich der Bedarf für diesen Schein erst nachdem einige Jahre mit dem SKS Boote geführt wurden. Falls ihr in die Richtung gehen möchtet sprecht ihr am besten direkt eine Sportbootschule an um den tatsächlichen Bedarf zu evaluieren. Gleiches gilt für den SHS.

Wie beim Sporthochseeschein ergibt sich der Bedarf für den SHS-Schein meist erst nach Jahren. Dieser Schein bescheinigt euch die Fähigkeit Schiffe weltweit auf hoher See zu führen. Benötigt wird er in den wenigsten Fällen. Plant ihr eine große Überfahrt kann der Schein jedoch Sinn machen.

Die Prüfungsgebühren für den SBF See und/oder Binnen bewegen sich je nach Prüfungskombination zwischen 100€ & 200€. Bei den Befähigungsnachweisen SKS/SSS/SHS bewegen sich die Gebühren ca. zwischen 200€ & 300€. Dazu hat der DMYV einen Prüfungsrechner bereitgestellt. So lassen sich die Prüfungsgebühren einfach berechnen. Einige Bootsschulen bieten Komplettpreise inkl. Prüfungsgebühren an und übernehmen die Anmeldung als kostenlosen Service für euch (z.B. PRIME YACHTING: zu den Terminen & Kosten).

Bei der Ausbildung gibt es in der Regel 2 Optionen welche über den Preis der Ausbildung entscheiden:

• Option 1, von den meisten genutzt: Klassische Bootsführerscheinausbildung mit einer verlässlichen Sportbootschule als Partner. Hierbei werdet ihr in Theorie- & Praxiskursen auf Prüfung und auf die Bootspraxis vorbereitet. Dabei solltet ihr darauf achten dass ihr auch außerhalb der Kurszeiten Hilfe beim Lernen bekommt. Die Kosten für Theorie & Praxis belaufen sich dabei auf ca. 350€.
• Option 2, die Selbstlernoption: Die Ausbildung läuft rein über App bzw. Onlinekurs. Dabei bringt ihr euch die Theorie komplett selber bei. Ihr müsst nirgendwo hin, habt in der Regel doch hohen Lernaufwand. Insbesondere Leuten die lange nicht gelernt haben ist dies nicht zu empfehlen. Die Kosten für den bloßen Zugang (ohne Kurse) beläuft sich auf 30-40€. Die Praxisausbildung in Höhe von ca. 120€ kommt jedoch noch hinzu.

Der Deutschen Segler-Verban­d e.V. (DSV), beziehungs­weise der Deutsche Motor­yacht­verband e.V. (DMYV) sind für die Abnahme von Bootsführerschein-Prüfungen in Deutschland zuständig.

Bootssport ist vor allem auch ein Teamsport. Anders als beim Auto kannst Du als Rudergänger auch ohne Führerschein ein Boot steuern. Dazu muss lediglich ein Bootsführer an Bord sein welcher in diesem Falle führerscheinpflichtig ist. Der Rudergänger ist nicht führerscheinpflichtig sondern muss lediglich die Anweisungen des Bootsführers befolgen. Sollte dir das ausreichen kannst du also dennoch Bootssport betreiben.

Einer der größten Mythen im Hobbyyachting Bereich ist die Gültigkeit und die Sinnhaftigkeit des kroatischen Küstenpatents. Über die Sinnhaftigkeit lässt sich streiten – dazu werden wir uns in diesem Artikel nicht äußern. Bei der Gültigkeit gibt es 2 Perspektiven die betrachtet werden müssen: Erstens, Was sagt die kroatische Wasserschutzpolizei und zweitens, was passiert im Falle eines Unfalls/Schadens? 

Zunächst einmal ist das kroatische Küstenpatent für die Polizei vor Ort völlig ausreichend. Die Polizei wird euch in dem Falle keine Hürde sein. Das Patent ist komplett anerkannt. Übrigens: Ein Bootsführerschein ist in Kroatien schon ab 1PS oder 3qm Segelfläche verpflichtend.

Im Versicherungsfall wird das ganze jedoch etwas komplizierter. Insbesondere wenn es zu einer Gerichtsverhandlung kommt kann einem das kroatische Küstenpatent zum Verhängnis werden. Warum ist das so? Im Seerecht gilt immer die Vorgabe des Heimatlandes. Genau wie beim Autoführerschein muss der Bootsführerschein im Heimatland ausgestellt worden sein damit die Versicherung greift. Kommt es also zu Schaden, im Extremfall sogar Personenschaden, wird das Gericht die Strafe auf “Fahren ohne Führerschein” bemessen. In diesem Fall wird eine Versicherung nicht zahlen.

Das kroatische Küstenpatent kommt demnach dem Fahren ohne Versicherungsschutz gleich.

Ja, das gibt es wirklich. Auf dem Bodensee herrschen teilweise leicht unterschiedliche Regeln als auf anderen Binnengewässern. Daher gibt es ein gesondertes Patent, das Bodenseeschifferpatent. Mit diesem Patent dürft Ihr Motorboote mit mehr als 6 PS und Segelboote mit mehr als 12 m2 Segelfläche führen. 

Wenn ihr den SBF-Binnen habt muss eine zusätzliche theoretische Prüfung abgelegt werden. Andersherum könnt ihr das Bodenseeschifferpatent einfach umschreiben lassen (gegen Gebühr).

Wenn eine Funkanlage und/oder See­not­signal­mittel der Kategorie T2 mitgeführt werden (die meisten See­not­raketen), benötigt der Schiffsführer die beiden Scheine. Bei den meisten Charterschiffen ist beides gegeben. Insofert solltet ihr, wenn ihr das Hobby Yachting nachhaltig betreiben möchtet, beide Scheine erwerben. In der Fachsprache sind das folgende Scheine:

• Für die Binnenschifffahrt: Das UKW-Sprech­funk­zeugnis für den Binnen­schiff­fahrts­funk (UBI)
• Für die Seeschifffahrt: Das Beschränkt Gültige SRC-Funkzeugnis
• Der Pyroschein: Der Fach­kunde­nach­weis für See­not­signal­mittel (FKN): „Kleiner Pyroschein„

Darüber hinaus gibt es die selten benötigten Fachkundenachweise “Sach­kunde­nach­weis für See­not­signal­mittel (SKN)” & das Allgemeine Funkbetriebszeugnis (LRC). Ähnlich wie beim SSS & SHS ergibt sich der Bedarf für beide Scheine erst im Laufe der Jahre. Ihr solltet euch erstmal auf die 3 oben genannten konzentrieren.

In den meisten Fällen ist der übliche Beginn im Bereich Bootsführerscheine der SBF-See & SBF-Binnen in Kombi. Im Anschluss werden häufig UBI, SRC & FKN nachgelegt. Wer dem Hobby Yachting dann häufiger nachgeht und Schiffe chartern möchte sollte sich überlegen auch den SKS zu machen. Mit diesen Scheinen seit ihr in 90% der Fälle ausreichend ausgestattet um sicher Schiffe zu führen und Urlaubstörns zu machen. Falls Du dich Explizit für das Thema Segeln interessiert empfehlen wir Dir unseren Ratgeber Segeln Lernen.

Bei Fragen meldet euch gerne. Wir beraten euch kostenlos & unverbindlich.